緑一色すなわち役満的な華麗なる連携プレイ

さすがです。グッジョブです。緑の会社。
連携プレイの華麗さに、もう、シャッポ脱いだ次第です。

東京都心部のＪＲ各線で終夜運転　ＪＲが特別輸送体制

　地震で半日以上ストップした東北新幹線の輸送対策で、ＪＲ東日本は上り列車の東京駅到着が１７日早朝にずれ込むことから、山手線や中央線など都心部を走る各線をほぼ終夜運転させる対策をとった。

『asahi.com』　2005.8.17付

青→オレンジの乗り継ぎがデフォルトで設定される当地からの移動では、緑一色のようなスマートさなど望むべくもないでしょうな。ああ、こんなところで顕在化するのか分社化の弊害が。〈しらさぎ〉に681系（683系）がなかなか投入されなかった理由が青×オレンジの綱引きにあった、ってのも鉄チャンの間では有名な話だし。

〈しらさぎ〉といえば。
7月26日の東京行きも〈しらさぎ〉の遅延でエラい目にあいました。いや、むしろ〈青さんの無力ぶり〉を実感したという方が正しいかも。

台風7号の影響から、敦賀駅で足止めをくらってしまった〈しらさぎ2号〉。のりしろ（＝米原駅での乗り換え時間）はサラリと過ぎ去り、遅発すること約20分。長浜あたりで「（本来の乗り継ぎ列車である）東京行き〈ひかり号〉の乗り継ぎが可能か、ただいま関係各所に照会中です」的アナウンスが流れたのですが……否、そりゃ無理じゃろう、と。E電（死語）並みの密度で走る東海道新幹線を待たせるなんて、そりゃデキッコナイスだろう、と。

案の定、乗り継ぎの〈ひかり〉は遠くに去りにけり。その一方で、十数年ぶりで〈こだま〉の雰囲気を味わえたとか、品川停車の〈のぞみ〉に初めて乗れたとか、楽しげな副産物にも恵まれたのでプラスマイナスゼロだったわけですが。

……と、今だから〈思い出話モード〉で書けるものの、あのときは「新幹線が止まったらどうすっべ」（中居くん風）とガクガクブルブルでしたわよ。午後から赤坂で取材、しかも対談採録！という薄氷もののスケジュール組んでましたから。
「リスクヘッジしてないお前が悪い」と言われりゃ、それまでだけどさ。orz
（ちなみに、薄氷ものだった対談採録は、8月25日発売の『月刊ウララ』2005年9月号に掲載されますので、よろしければゼヒ。とさりげなく販促活動でもしてみる）

それはともかく、ヨソさんの追随を許さない、緑の会社の仏恥義理ぶりには驚かされますね。来年中にはsuicaとパスネットと共通バスカードがいっしょくたになるそうで。指くわえながら見てるしかないですわまじめな話。

©UCHIYAMA Yasuji

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